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圖：我在新奥尔良加入马地瓜节時，與来自波士顿的美男合影
我练習期的第一家雇主是台灣某船舶公司，是一家小型公司，大要只有10条船。练習了一年半，我就升了三管，一向做到2002年，又换了一家英資的公司做了5年，又跳槽到另外一家台灣公司，一向做到如今。
我上的第一条船，海员有兒童禮物,来自我國台灣的，有来自菲律宾的，另有来自缅甸的，然後就是咱們黉舍出来的两個练習生。缅甸同事很诚實，菲律宾同事很開畅，苏息的時辰會弹吉他唱歌。
大師在船上的事情交换都是用英语。進入黉舍第一天，咱們就晓得必需過說話關。公司里的文件，装备的阐明，天天抄录的表格……都是英语。跟外國人交换也不難，他请求你做甚麼，你把事變做完就好了。
铁打的营盘流水的兵，咱們這個职業的特色就肯定了咱們没有固定的同事瓜葛，也没有持久的同事，永久都是不期而遇。我這一趟航行合同完成為了就回家了自嗨鍋,，下一次上船還不必定是哪一条，再上船，同時又是一群来自分歧國度地域的新人了。
圖：船靠美國新奥尔良，有一家印度裔美國人来觀光咱們的船
可是，有些不期而遇，也是值得記着的。我在纪行里写過一件事：2013年，我受公司委派去接一条3万多吨的散貨船。原本這条船上雇佣的是印尼海员，但由于在澳大利亚PSC查抄中呈現重大缺點被扣船，以是全船职员被炒掉，由中國海员接辦。我和船主两人要提早上船认識船况，包管顺遂交代。
咱們上船的那一刻，上一個團队才晓得本身被炒了。可是，他們不单没有给咱們制造贫苦，關節消炎止痛膏,連甩表情都没有，自始至终谨小慎微，站好本身的最後一班岗，理當班确當班，该干活的干活。事情時候，咱們认識营業，不管問甚麼，他們都當真地教咱們，客客套气，恐怕咱們不懂。苏息時候，他們文娛玩牌時，也接待咱們参加，妙语横生，相互交换，甚是高兴與友爱。
圖：與菲律宾海员一块兒加入应急演習
在汗青书里，國度與國度之間的磨擦是屡见不鲜，但在我的行走中，总能接管到不少来自目生的善意。在智利口岸塔尔卡瓦诺遊览時，我去觀光了一個水兵基地内的一条退役兵舰。但買票的時辰，多寶格,事情职员說不賣给外國人，担忧軍事秘密泄露。但這時候，一個一样来這里遊览的智利家庭自動去帮咱們交涉，最後事情职员鬆口了，暗示只要不合错误着現役兵舰摄影就行。
圖：智利口岸塔尔卡瓦诺的海狮
在南非理查兹贝遊览時，接送咱們的司機是一名本地黑人，二十多岁，扎着小辫子，開畅活跃。他的酬劳是往返40美金。咱們動身前問他，是一次性先付，仍是先给一半？——咱們原想磋商先付一半，若是付了全款，怕他到時不来接。台中魚訊,没想到他出格爽利地說：回来再付吧。咱們所有的担忧，都被他的宽大旷达破解了。
圖：南非理查兹贝口岸
固然我的觀光总有各類偶遇，可是很難结下持久的瓜葛。一個首要的缘由是，咱們用的是彻底分歧的社交平台。只有合影照片，能證實咱們曾碰到過。
圖：在爱沙尼亚的塔林，與路上碰到的觀光者合影
我最先起頭写帆海纪行，也是由于一名同事的提示。那是2016年。咱們的船去印尼拉煤去日本，可是由于貨没筹备好，咱們只幸亏本地抛锚，一抛就是三個月，甚麼都不消干，照样有工資拿。同事們的日子就是吃喝玩樂，我就起頭收拾之前往各個口岸拍的照片。有一個同事看到了，就提示我說，你应當把這些工具發到網上，讓更多人看到。
收拾照片發推送時，就像又回到了那些處所同样：
在安哥拉的纳米贝，凌晨，大人們驾着渔船出海打鱼，孩子們就起頭成群结队的在海滩上踢足球，蹦跳，一個破汽車轮胎常常就成為他們空中奔腾，弹跳的绝佳跳板，一個接一個，一遍又一遍，樂此不疲。一看咱們老外過来摄影，唰的一下，全围過来，摆出各類POSE请求合影，满脸都是那骄傲的，法令紋貼,神情的，高兴的模样形状… |
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發表於 2024-10-10 17:17:25
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